一款被三缸“毁”了的车子

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言归正传,领克是吉利控股集团旗下的全新豪华品牌,吉利自从收购了volvo的那一天起,意味着品牌崛起、品牌向上。表面上这一切的到来都那么自然,更深远的去看,是吉利控股集团长远战略部署,打了手漂亮的战略牌。试问自主品牌缺什么?人才吗?还是技术?自然是重技术啦,收购volvo就是补短板,弥补技术上的落差,这是其一。其二,从产品布局来看,吉利汽车不论是SUV领域还是轿车领域,都具备相当的竞争力,销量的持续上扬,就是很好的例证。如同书福所说,我们的体量跟外资品牌比较相差甚远,尤其在全球化、高端化进程还是有很大的落差、且利润低。那么领克的到来是否冲击豪华车阵营的一把尖刀的,剑指豪华毋庸置疑。话虽如此,人无远虑必有近忧,企业发展亦是如此,在这一制高点上,我们看到了吉利人的野心。

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所以,为了搞明白领克03如何体现运动,以及这款轿车的市场定位和对吉利汽车的全球化战略的意义,全球各路媒体与吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧以及吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰进行了一次深度对话。安聪慧说道:“我们要付出大量的资金投入,将会用最好的车队,最好的赛车手来体现出领克03各方面的性能和品质”。

再就是,档把是我非常喜欢的,分R、N、D档,只要轻轻的前推和后拨,就可轻松的换挡,档把与靠手同一水平面,相当的舒服。其实还有很多性能以及深邃的美学与安全,值得你去开启。这些都离不开CMA
基础模块架构强大的技术支撑,领克03以更加纯粹的运动基因,先进的电子电气架构及全球首款轿车车规级INCELL技术,配合康宁安卓系统,成为领克进军轿车市场的重磅力作。

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安聪慧:我中午详细了解了一下日本车辆的情况,他们的价格确实还是比较高。领克未来会先进入欧洲,我们会根据实际的情况来定价,在汽车消费比较成熟的国家,定价是最容易的,比中国容易得多,因为他们对汽车很了解,他们不会考虑三缸或者四缸术的问题,这就是消费市场成熟度的问题。

对于规划,欧洲战略已经明确了,对其他市场我们也会考虑,生而全球不是口号,我们的架构是按照全球的标准,不仅要考虑欧洲,还要考虑美国。领克秉承沃尔沃的标准和文化,无论在任何地方生产标准都是一致的。

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安聪慧:实际上吉利到这里来也是抱着学习的态度,我们要向做得好的企业或者品牌学习。吉利要成为一个全球化、国际化的企业,在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业,我们在朝着这个目标来做,我们会尊重任何对手,也会向我们的同行对手学习。

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优点: 优点一:外观运动
领克03的外观造型延续了前作领克01和02的设计,标志性的”青蛙头”和家族式分体式大灯辨识度很高。作为轿车的领克03,D柱的弧度设计也让整车尾部看起来更具溜背造型,也显得更为运动。

记者:富士赛道是丰田的主场,领克来这里是为了什么呢?

随着中国汽车品牌的崛起,定位高端豪华品牌的领克,自01、02、01PHEV问世以来,2018年1-10月累计销量102,308台,已经连续四个月销量破万。市场表现力甚好,这无疑给领克更具想象空间和遐想,销量膨胀则是一贴强有力的强心剂。然而,没有轿车的品牌是不完整的,领克03应运而生。在风起云涌的A级车市场,德、美、日系都有各自强势的车型吞噬这一份额,初生牛犊不怕虎的领克,偏要来趟趟这浑水,领克03有何不一样?

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记者:领克打算如何介入汽车运动,之后的产品规划会是怎样的?

写到最后,领克03出色表现是我预料之外的,超乎我的想象。同级的本田思域、福特福克斯、长马昂克赛拉、大众凌渡等要不可小视哦,一句话点评,不鸣则已一鸣惊人,每个的感受感官不一,因此,更多的惊喜值得你去开启,一切从试驾体验中去感受那份从赛道到街道的感知。

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记者:领克在销售方式上会进一步探索吗?

2018年10月19日,万众睹目领潮运动轿车领克03在日本静冈富士赛道正式上市,顾名思义日本是一个极具浓厚赛车氛围的国家,整车技术也是堪称世界一流,领克03选择这么个国度为自己画上厚重的一笔。无需多解,其代表高水准的技术及超控性能,没有自信哪敢在此炫耀呀,领克03是首创。领克03区间售价为:11.68万元-15.18万元,提供纯、型、劲三种设计风格共6款车型。与此同时,支持终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量三重大礼。

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安聪慧:领克03是CMA基础架构的第一款轿车,它生而全球,要开发出对标豪华车的技术、性能、品质等等。有这么好的基因和基础,通过运动,通过参加全球主要的赛事可以真正的体现出来。

基于吉利汽车集团强大的资源和技术协同优势,领克将正式进军汽车运动,代表中国制造走向世界舞台,以世界级的技术和产品进入全球市场角逐。作为领克03性能进阶计划的一部分,领克将与Cyan
Racing联合打造领克战车,并正式成立领克车队,征战2019年WTCR赛事,引领并推动中国汽车运动文化发展。当然我们要付出大量的资金投入,我觉得是值得的。我们将会用最好的车队,最好的赛车手来体现出领克03各方面的性能和品质。

吉利汽车集团顺应汽车产业发展趋势,实现内部资源整合,将基于全球领先的BMA、CMA、SPA平台架构设计研发产品,形成最新、最全面的产品布局,助力吉利汽车集团全球化战略。BMA架构是吉利汽车自主研发的紧凑级基础模块架构,吉利汽车基于BMA架构研发制造紧凑级车型;CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的,适用于从A0级到B级车型,目前领克汽车所有产品和沃尔沃汽车XC40基于CMA架构打造。当然覆盖车型不仅是SUV、轿车、MPV,还包括新能源汽车。

众所周知,三缸发动机一直是话题的焦点,而这次试驾的领克03正是三缸机代表,那么领克03有什不一样呢?先来简单阐述下三缸机的优缺点,低油耗、轻量化、低成本、机械摩擦少等是其优点,但发动机抖动厉害被吐槽。要知道,车友都知道的问题,主机厂不懂吗?首先是响应国家排放标准,其次是发动机小型化是趋势,再者,主机厂在技术层面上很好地解决了这一问题。当然,试驾行车过程中也是刻意地去体会细节,本人无论是在城市道路还是高速路况中,无感知。

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记者:我想问一下03的销量目标。

出色的操控性能离不开高效率变速箱的支持,搭载7DCT湿式双离合变速箱具有最高达97%的传动效率,换挡毫无迟滞,无顿挫感,积极的油门响应与清晰的换挡逻辑,应对从容不迫,尤其是切换至运动模式下,随叫随到的动力澎湃,应景了性能轿跑特性,但是油耗会略高些,这不难理解,城市道路可切换舒适模式,相对经济很多。

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领克03最近成功抢占汽车圈头条。原因不外乎有三:第一是这款车的产品力足够强大,与两个前辈不同的是,领克03是CMA架构中的首款轿车,而且主打运动,看过之后荷尔蒙瞬间爆棚;第二是领克03是三方合资公司,吉利和沃尔沃的品牌效应让它不火都不行;第三就是领克品牌自带光环,成立一年多的品牌已经有三款产品问世,而且还卖的那么好,有新产品问世了,大家挤进来瞧瞧也是在所难免的。头条效应所带来的价值就是,在以后中高端的轿车市场上,领克03也会被终端用户列入重点考虑对象之一。

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安聪慧:在新销售模式方面,现在有很多的探讨和规划,领克已经在不断创新了,未来会有更多的具体的做法,比如说我们现在的6S模式;比如在销售端,我们没有市场指导价,我们都是市场销售价。是一步到位的,是为了消费者更好的购买体验,我们的价格是透明的,未来还会有新的一些措施和做法。

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大家好,今天跟大家聊一款国产车-领克03!

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不试不知道,领克03让我对驭风设计、猎风动力、凌风操控有了全新的认知,我用一个字来概括“爽”。诠释了都市对立美学,从赛道到街道的,虽静犹动一动倾城。这都归功于驭风设计,风阻系数Cd仅为0.27,升力系数-0.025。其次是猎风动力,
领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机,最大输出功率达180ps,在1500rpm时即可达到265N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速仅需7.9秒,超越了BBA的奔驰C级、宝马1系、奥迪A3等车型。

领克03以驭风设计、猎风动力、凌风操控、领潮风范四大载体为基石,进一步诠释运动轿车所展现的越级产品力。
驭风设计,是领克03对领克家族式设计语言”都市对立美学”的再延续和进化,充分融合了空气动力学设计理念,风阻系数Cd仅为0.27,升力系数为-0.025,充分诠释了03的运动气质。
猎风动力,源自于领克03的动力基因,搭载Drive-E
1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合,最高动力输出180P马力、最大扭矩265N•m。
凌风操控,是领克03运动基因的表达,基于CMA基础模块架构打造,03具有加速快(百公里加速时间仅7.9秒)、刹车猛(堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动成绩)、弯道稳(前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂、来自欧洲顶级跑车团队调校的底盘、高性能轮胎、前1597mm/后1597mm同级最宽轮距)

记者:目前来看,领克渠道的规划是怎么样的?

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