给自主品牌当“托”又如何

3月28日晚上,东风集团旗下自主品牌——东风乘用车公司风神A60在北京国家会议中心上市。至此,东风风神A60、一汽奔腾B70和上汽荣威550一起,组成了汽车中高级品牌的国家队。笔者甚至在微博上建议今后政府采购可以将这三款车型作为部长级用车候选。不料,此条微博竟被网友斥责为“车托”。笔者不禁要问:给一汽、上汽和东风三大集团的自主品牌当当托怎么啦?为华系车中高端品牌鼓与呼又怎么啦?你看不惯,只能说明你骨子里透着洋奴的媚性。

东风集团旗下自主品牌——东风乘用车公司风神A60在北京国家会议中心上市。至此,东风风神A60、一汽奔腾B70和上汽荣威550一起,组成了汽车中高级品牌的国家队。笔者甚至在微博上建议今后政府采购可以将这三款车型作为部长级用车候选。不料,此条微博竟被网友斥责为“车托”。笔者不禁要问:给一汽、上汽和东风三大集团的自主品牌当当托怎么啦?为华系车中高端品牌鼓与呼又怎么啦?你看不惯,只能说明你骨子里透着洋奴的媚性。

从经典的“老三样”(捷达、桑塔纳、富康)到代表较高制造水平的“新三样”(凯越、伊兰特、福美来),中国汽车市场在变迁中出现的显著特点就是合资主导。

工信部2月24日发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,目录上400多款车全部为自主品牌产品。六大汽车集团的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。笔者就此事件曾表示,政府采购自主品牌汽车,虽然由于公车改革使采购量越来越小,因此在销量上不能对它抱有太大幻想,但是其意义不在销量,而在导向。政府公务用车全部采用自主品牌至少可以说明几点:一是政府对自主品牌汽车品质、尤其是安全性的认可;二是对普通汽车消费市场有导向和示范作用。三是表明了政府已经开始真正以实际行动支持本土自主品牌和汽车企业的发展壮大。总之,政府公务用车向自主品牌全面彻底开放会对消费者形成一种心理暗示:自主品牌在技术、服务等方面已经开始与合资和进口品牌相比肩。

工信部2月24日发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,目录上400多款车全部为自主品牌产品。六大汽车集团的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。笔者就此事件曾表示,政府采购自主品牌汽车,虽然由于公车改革使采购量越来越小,因此在销量上不能对它抱有太大幻想,但是其意义不在销量,而在导向。政府公务用车全部采用自主品牌至少可以说明几点:一是政府对自主品牌汽车品质、尤其是安全性的认可;二是对普通汽车消费市场有导向和示范作用。三是表明了政府已经开始真正以实际行动支持本土自主品牌和汽车企业的发展壮大。总之,政府公务用车向自主品牌全面彻底开放会对消费者形成一种心理暗示:自主品牌在技术、服务等方面已经开始与合资和进口品牌相比肩。

随着一汽奔腾B50、上汽荣威350、东风风神A601.6L等自主品牌国家队车型的先后推出,被称为“国三甲”的它们正开创着中国车市尤其是中级车市场的新时代。尤其是东风风神A60
1.6L,在9月29日至10月末,在全国范围内举行8站20城142店的上市及试驾活动,摇旗“中国最超值中级车”,引起了业界和市场轰动。

我们虽然不能像韩国民众那样,只购买本国汽车产品,因为国内有太多合资汽车企业和汽车品牌,曾经给我们带来了先进的汽车技术、文化和服务理念。但是,当我们能为自主品牌做一点哪怕微不足道的事情的时候,我们就应该义无反顾冲上去,而不是冷嘲热讽,更不能对支持自主品牌者泼脏水。

我们虽然不能像韩国民众那样,只购买本国汽车产品,因为国内有太多合资汽车企业和汽车品牌,曾经给我们带来了先进的汽车技术、文化和服务理念。但是,当我们能为自主品牌做一点哪怕微不足道的事情的时候,我们就应该义无反顾冲上去,而不是冷嘲热讽,更不能对支持自主品牌者泼脏水。

“国三甲”向世界展示了汽车行业的中国力量,提振着对自主品牌的消费信心。得益于三大汽车工业国家队丰富的造车经验和先进技术平台,“国三甲”产品力非同一般。如A60
1.6L品质源自东风集团的实力保障。东风汽车公司作为世界500强排名第142的央企,具备43年的深厚造车经验及20多年多元化合资合作经验,其自主乘用车事业核心单元东风风神汇聚了一流的研发、制造、管理等各领域人才,并基于国际化生产线打造出“东风风神生产方式”和质量保证体系。此外,东风风神还集结了JATCO、BOSCH等全球顶级供应商,全面保证零部件品质。

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