进口电火车“搅局者”有何特色?威马EX5经验实拍

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最后再来顺带一下威马的新零售模式。目前传统零售也就是我们所谓的4S店,5S店等,而威马所阐述的新零售模式不同于传统的地方是它结合了更多的体验,让消费者深入了解车辆以后再去买车,更加注重客户体验,像我们此次所参加的8月3-5日的“寻找北极冰屋”快闪体验馆,就是这一环节的体现。

炎炎夏日,在外游玩、逛街之时,是不是快热懵了?这时候,进入威马汽车的寻光北极冰屋,冰凉清风迎面而来,就犹如进入了避暑天堂!蓝白相间的颜色搭配以及贴着浮冰状地贴的冰屋,由内而外都散发着冰雪气息,吸引着闲逛街头的人们入内体验。

当然,除了北极知识的分享,进一步提醒大家保护生态环境重要性的同时。在这样的体验店内,你会发现没有人上来向你兜售产品,也没有人讲解关于冰屋内这台车的种种——只是,在你有需求的时候,只需要招呼一下,相关工作人员随时可以为你解答疑问。

尾部则采用了贯穿式的尾灯造型,据设计师说,在三年前就已经把这个尾灯设计好了,这也是目前的设计主流,所以其尾部很符合当下消费者审美。

威马EX5将于9月批量交付?

8月31日,位于红星路步行街的一座冰蓝色建筑吸引了来往人们的驻足。与之前这里经常出现一些“外展”所不同的是,在这片成都商业聚集的黄金地段,却并没有大量商品的展销,有的只是一抹不属于夏日的极致清凉。

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“新4S”将与智行合伙人一起,不仅为用户带来更高效和更高品质的用车体验,也将激活围绕人、车、生活的7X24小时智行新生态。

据了解,未来威马将会结合于线上和线下两种销售模式来面对消费者,线上可以使消费者来自主定制化体验,并且可以进行1-3天的深度试驾,得到属于自己的试驾体验分析,让消费者更加了解自己与这款车的驾驶契合度,这对于消费者购车会有更直观的判断。

冰屋内提供了各种项目让用户深入体验冰雪场景,例如通过北极传声筒能够聆听来自北极的声音,以及通过极光杂货铺亲手打造出极光,让即便没有去过北极的人,都能身临其境感受北极的美景。

归根结底,这是因为,新零售时代的消费者,其购物习惯不再过于强调“零售的场所”,而是更多在于“零售的场景”。也就是说,在哪里买东西并不是最重要的,在怎样的场景中让他们对产品有好感才是最重要的。毕竟在新零售时代,用户购买商品的渠道实在是太多了——随时随地掏出一部手机,就能够买到一台车这根本不是新闻,驾仕派订购的威马EX5本身,也就是在微信平台就能够支付完成。

第二点,人脸识别系统,要说这个功能可能自从某果开始之后才有这个刷脸的酷炫功能,可谁也没想到汽车上面也能有,威马EX5的这个功能只要在上车后就可以识别出是否是车主,如果不是,就会进去隐私模式,隐藏起车主的各种使用习惯,就相当于你自己的手机你不用脸解锁别人看不见里面的内容一样。

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以往传统零售的“货、场、人”是以“货”为核心,围绕“商家卖什么”来设置场景;而新零售的“人、货、场”原则,则将核心转变为“顾客要什么”。

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动辄数十亿美金的融资,造车新势力的钱从何而来?

威马汽车将自己的新零售体系,称为“新4S模式”,它实际上包括了“Space威马体验馆”、“Store威马用户中心”、“Station威马服务之家”和“Spot威马E站”。

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而在420威马EX5基础版车型价格公布后,威马EX5可以说在很大程度上掌握了细分级别的定价权,从而也在市场上引起了很大冲击。近日,威马EX5又公布了配置,产品力令人更为期待。

其实对于威马这款车大家还是抱有很大的期待值,高续航,低价格,科技感都是它吸引人的地方。不过可惜的是,目前威马除了外观定型,内饰还未公布,此次所看到的会与之后有差别,希望改动不大,另外这套交互系统也依旧在完善。不过官方宣布,威马更多配置等消息,官方会在8月中旬左右公布,所以我们还是再看看威马能不能给我们更多的惊喜。

很多用户被威马EX5吸引并下订,但提车日期却要“等通知”,相信这对于任何一个用户来说,都不会是愉快的经历。6月份,沈晖曾公布希望9月份用户能够到线下店去提车,EX5将实现批量交付。

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这便是威马汽车“寻光北极冰屋”体验店,进入建筑内,也并不是我们惯常以为的“店面”。从当日湿热的成都,进到只有几度的“冰屋”内,真的仿佛置身于北极。在这里,有很多相关体验区,包括了解当下北极生态的介绍。

新零售模式

汽车产业结构复杂、技术难度大,准入门槛较高。创立一个全新品牌不难,甚至造一款车也不难,因为可以找代工,但是要消费者为其买单,就不是易事了。因此很多造车新势力都特别注重消费者的体验,希望通过建立各式各样的体验店而非4S店,让更多消费者认识到自己的品牌文化、产品理念等。例如蔚来汽车目前并没有一家4S店,但却在全国各地陆续建立了七家NIO
House。

这在汽车行业中其实也并非威马开辟先例,超豪品牌汽车的高级定制模式就是“顾客要什么”的一种体现形式;而在去年,上汽大通D90也采取了“C2B”定制模式,将一款车从外观到配置的选择权都交给消费者,让消费者完全按照自己的需求,去选配和定制一台属于自己的车。

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而随着威马EX5在9月就即将进入批量交付,“让用户用得起、用得爽”的威马,也无疑将是2018年最后一个季度,中国车市最大的看点。

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在体验为上的消费时代,汽车销售再也不是传统意义上的4S店零售,在销售经理噼里啪啦推荐以及体验式服务之间,越来越多消费者会选择体验式服务,更容易从中产生购买行为。于是,汽车新零售应运而生。

——可以说,从预定一台威马EX5开始,用户就进入了威马所构建的新零售以及智慧出行生态圈。不同于那些将用户体验捧高到极致但在产品上相对较弱的品牌,威马可以说是无论是场景体验还是产品体验,都做到当前极致的引领者。

对于威马这款车,从它在北京车展公布续航里程和价格的时候,我就被惊掉了下巴,380km+的续航补贴后预售不到10万,这完全就是可以颠覆国内电动车的产物,可是到目前为止,它还没有确切公布更加具体的东西,有些神秘,这次,赶上了在深圳的冰屋快闪店,趁机去体验了一番。

威马汽车首款量产车型威马EX5在今年4月份已迎来正式上市,补贴后售价11.23-21.63万元。作为一款智能电动SUV,威马EX5的产品竞争力已妥妥的过关,高原创度的惊艳设计、前卫的智能科技以及成熟的三电技术,让威马EX5在竞争对手面前有十足的底气。但是其仍然有逃不过去的软肋,就是批量交付的问题。

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(温馨提示:此次活动公众开放时间为周五的18:00-22:00,周六的12:00-22:00以及周日的09:00-22:00,为想要参与体验的用户预留了充分的参观时间。)

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