201八迈阿密车展:DongFeng尼桑全新天籁亮相

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前脸虽然设计上是一样的,但是车头重心要比X3略低,硕大的中网里面两根支撑杆也凸显了一定的气势,不过似乎并没有出现我所说的什么亮点,别急,在后面。

2019年3月7日,在重庆的一场试驾会,让我们有机会对2019款宝马X5
进行了一次深入的了解。

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停下脑补,乍一看你可能会觉得2019款宝马X5没有什么改变,可是细看的话就会发现,第四代宝马X5几乎是哪哪都不一样。

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制表:车主之家

性能:公路王者添了”越野”实力

  该车还可实现拥挤路况下的自动启停,以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向,与前车保持设定的安全距离。该车还搭载了ICC智能自适应巡航系统、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警等安全配置。

从外观整体来看,线条及设计和X3共用了很多,例如整个前半车身都与X3没差别,看起来非常的运动,相比上一代车型,视觉上更加的协调。

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  第七代天籁ALTIMA还搭载了同级领先的NISSAN
CONNECT日产智联系统,借助阿里巴巴的互联服务,实现全时导航、在线娱乐、在线支付等体验。

启动车辆,更低沉的声浪就告诉你这辆车不是X3的coupe版,首先让我感受颇深的就是配有可变转向比技术,仅仅从停车场驶出的一小段,就会发现这辆车的方向会让你挪车的时候更加省事。

至于接近角度和离去角度,的数据也不算太差。在前面,拥有25.2度的接近角,而离去角度为22.3度,它有一个20.2度的纵向通过角,所以你也有一些地方可以去玩越野,它甚至可以像福特车型拥有19.28英寸涉水深度。

  新车采用了双腰线的设计,使得整体视觉效果更加修长,轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。值得一提的是,新车在C柱出加入了镀铬元素和亮黑色元素进行点缀,搭配19英寸双五辐式轮圈,进一步彰显该车动感之处。

不过有一点在使用中需要注意,就是前车如果突然变线消失,全新X4就会自动加速至最高时速,这时如果有车辆又突然并线驶入前方,巡航系统有可能检测不到,为了安全,必须要人工制动干涉,所以这套系统的使用需要驾驶员时刻注意力集中。

小编语

  全新的日产Vmotion
2.0概念车的设计语言在第七代天籁ALTIMA上找到施展实力的空间,更大尺寸的进气格栅成为过目难忘的标志,两侧角度尖锐的头灯组合令天籁的狠劲再提升一个级别,搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型,整体展露出一副随时准备作战的架势。

高度

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看到尾部,才是其最大的亮点,全新X4的尾部采用了与宝马现有车型都不同的设计,首先,尾灯被设计成非常修长的造型,灯组结构简洁,上半部采用熏黑设计,犀利中又带有运动气息。

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智能驾驶配置丰富

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因为和X3是使用的统一平台打造,所以轴距方面是一样的2864mm,腿部空间上相差不多,考虑到coupe造型,很多人的第一反应肯定是担心后排空间会有所受到局限,腿部空间事实上和X3一样,181cm的体验者会有两拳的空间表现,而头部确实会稍小一点,不过还有近一拳的空间,足够使用更不会压抑。

不论是沪渝高速段,还是在拥堵不堪的五里店立交,第四代宝马X5搭载的这些辅助驾驶系统能够实现双手放开方向盘,当然为了安全,车辆会在你离开方向盘一段时间后警告你,警告也从黄色预警到红色预警,甚至在警告无效后自动刹停。

  动力层面是第七代天籁ALTIMA最大的蜕变,因为加入了全新的2.0T发动机,天籁终于不会在动力上被嘲讽了,最大功率185kW(252PS),峰值扭矩370N·m,不禁令大众迈腾、丰田凯美瑞等劲敌瑟瑟发抖。第七代天籁ALTIMA2.0T综合油耗为6.6L/100km。另外还有2.0L自然吸气引擎可选,最大功率117kW(159PS),油耗为5.9L/100km。

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2019款宝马X5的内饰看起来非常的宝马,不过细看的话就可以发现,内饰进行了全面的”科技感”进化。新车对整个中控台的实体按键进行了精简,仅保留了常规的实体功能按键。而是搭载上了两块科技感更高的屏:12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏,让2019款宝马X5紧跟时代潮流。

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宝马X4在2014年刚上市之初,就被大家定义为小X6,整个coupe外形和定位都让它格外的出众,到成都车展上市,已经达到了4年的周期,而这一次的换代,让大家对它都评价不低。

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  在智能驾驶方面,第七代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,成为国内合资量产中高级轿车中较早实现L2级别自动驾驶的车型。通过7大控制系统监测识别单车道车道线,使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航,使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航。

最后,我就来讲讲这套L2.5级的自动驾驶系统在高速上的使用情况。所谓的L2.5级自动驾驶系统是自适应巡航系统搭配车道辅助系统,当车速高于40km/h后,按下定速巡航键,然后再次按下,就可以默认此刻时速为最高限速,如需提高最高限速,则向上拨动拨杆。然后再次按下车道辅助系统,就开始了自动驾驶。

首先,前脸宝马经典的”双肾”进气格栅尺寸更大,并采用了连体式设计,这也是第四代宝马X5更强劲动力的需求。其次,全新宝马取消了大灯开眼角的设计,经典的”天使眼”日间行车灯造型改为半封闭样式,前大灯组采用了激光大灯。前雾灯也由圆形改为条形,前保险杠采用了全新的设计。

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在设计界有一句话”好的设计都是为了功能”,在第四代宝马X5这里体现的淋漓尽致。,

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全新X4似乎在油门的响应速度要更快,即使时舒适模式下,踩下油门就可以获得比X3更快的响应和更有力的加速感,搭配采埃孚的8AT变速箱,可以给你持续有力的动力输出。如果调到运动模式,再搭配换挡拨片,拉高转速再进行一级级升挡,那种驾驶感受可谓乐趣十足。

要知道,宝马X5一直是国内进口中大型豪华车当之无愧的王者。从1999年上市至今,经历”二十年,三代车”的宝马X5,已经累计售出超过210万辆。

  在2018年广州车展上,东风日产带来了重磅车型第七代天籁ALTIMA,该车外观与美版新一代ALTIMA一致,英文名也有有原来的“TEANA”改为“ALTIMA”,但中文名字依然保留为“天籁”。作为换代车型,第七代天籁ALTIMA不仅带来了更加激进的外观,还首次将提供2.0T涡轮增压引擎的车型。

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尾箱其实是全新X4花了不少心思的地方,首先,尾箱的空间格局非常的规矩,容积达到了525L,装载日常短途旅程的行李足够使用,如果4/2/4放到后排座椅,更是可以扩充达到1430L的容积。

内饰:科技感之中透露着温情

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在后挡风玻璃的上方,装有凹凸形的扰流板,不仅仅起到了装饰作用,也是对空气动力学起到了不小的作用,搭配鲨鱼鳍运动感十足。

第四代宝马X5不仅在公路驾驶中依然体现了它的王者风范,而且它还针对性的提高了越野能力,为驾乘者提供了岩石、碎石、冰面、沙地多种驾驶模式。

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此时,车辆可以全程根据摄像头及雷达感应自动跟车,根据前车速度自动调整速度,解放双脚,手也可以短暂离开方向盘,车辆会根据监测到的车道自动进行修正,如果检测不到车道,就会遵循前车的行驶轨迹进行跟随。

来到重庆重庆最繁华、摩登的江北嘴CBD,一排2019款宝马X5停在楼宇森林之中,现代感的张力呼之欲出,想象着金融行业的”金领们”从摩天大厦车库驾着2019款宝马X5驶出,两者之间的气质还是非常融合的。

外观更具动感

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首先它的悬架是可以进行升降的,最高可以往上升40毫米,也可以往下降40毫米。当然这个降40毫米是它的装载模式,所以全部的升降行程有80毫米。

  车身尺寸方面,其长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比现款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。

唯一能从细节去区分X3与X4的就是通过无线充电板上方的银色X4标识,这是目前这两款车独有的设计风格。

这一切得益于2019款宝马X5搭载的3.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩450牛米。匹配的是我们都非常熟悉的8档手自一体的变速箱,0-100km/h只需5.5秒,这种动力,绝对可以满足几乎所有人的需求。

  根据海外版ALTIMA的官图来看,新车内饰平直对称的设计稍稍找回了一点日产家居的氛围。与现款车型对比,全新一代天籁中控台更为简洁,下方的区域保留了大量实体按键,各项功能的分区布局清晰。

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在从金刀峡返回江北嘴的路上,体验的最多的是第四代宝马X5智能驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、车道保持辅助系统以及主动安全系统等11项功能。

内饰居家轻奢

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